MINISTERSTWO KOMUNIKACJI

Młp 32

PRZEPISY
O NAPRAWIE PAROWOZÓW
NORMALNOTOROWYCH

Zeszyt 1 PRZEGLĽDY OKRESOWE

Wprowadzone zarzšdzeniem Dyrektora Centralnego Zarzqdu Trakcji z dnia 15.X. 1963 r.

WARSZAWA 1963

WYDAWNICTWA KOMUNIKACJI i ŁĽCZNOŒCI

Zarzšdzenie Dyrektora Centralnego Zarzšdu Trakcji z dnia 15. X. 1963 r.

§ l

W zwišzku z postanowieniem § 2 zarzšdzenia Ministra Komunikacji nr 3 z dnia 12 stycznia 1962 r. (Dziennik Urzędowy MK nr 4 póz. 16 z dnia 5 lutego 1962 r.) okreœlajšcym sposób zatwierdzania załšczników przepisów szczegółowych do Przepisów o naprawie parowozów normalnotorowych Mtp 32, zatwierdza się do użytku służbowego załšcznik nr l, zeszyt „Przeglšdy okresowe", które ukażš się w osobnym wydaniu ksišżkowym.

§ 2

Tracš moc „Przepisy o naprawie parowozów normalnotorowych M 32, zeszyt l — Przeglšdy okresowe" zatwierdzone zarzšdzeniem Ministra Komunikacji nr 13 z dnia 20 stycznia 1959 r. (Biuletyn MK nr 2/59, póz. 20).

§ 3 

Zarzšdzenie wchodzi w życie z dniem ogłoszenia.

Dyrektor mgr  inż. F. Rychlik Nr CZT4-6/25/63.

SPIS TREŒCI

Rozdział 1. Postanowienia ogólne
Rozdział 2. Mycie kotła parowozowego 
Rozdział 3. Przeglšdy okresowe poszczególnych częœci kotła
Rozdział 4. Przeglšdy okresowe osprzętu kotła
Rozdział 5. Przeglšdy okresowe silnika
Rozdział 6. Przeglšdy okresowe podwozia parowozu i tendra 
Rozdział 7. Przeglšdy okresowe tendra 
Rozdział 8. Przeglšdy okresowe hamulca zespolonego
Rozdział 9. Przeglšdy okresowe urzšdzeń dodatkowych

Załšczniki

Wykaz robót podczas przeglšdu okresowego parowozu (wzór 1)
Ksišżka przeglšdów okresowych parowozów (wzór 2)
Karta przeglšdów okresowych (wzór 3)
Harmonogram przeglšdu okresowego (wzór 4)
Protokół badania stanu technicznego kotła podczas naprawy (wzór 5) 
Wzór ksišżki kontroli korków topliwych (wzór 6)
Wykaz narzędzi ogniowych i œlusarskich oraz materiałów zapasowych na parowozie (wzór 7)

WYKAZ

jednostek organizacyjnych, które otrzymujš załšcznik do przepisów o naprawie parowozów normalnotorowych — Zeszyt l — „Przeglšdy okresowe"

I. W MINISTERSTWIE KOMUNIKACJI według rozdzielnika
II. W DYREKCJACH OKRĘGOWYCH KOLEI PAŃSTWOWYCH według rozdzielnika
III. W JEDNOSTKACH ORGANIZACYJNYCH PODLEGŁYCH DOKP Oddziały trakcji Oœrodki szkolenia zawodowego Lokomotywownie
IV. W JEDNOSTKACH POZADYREKCYJNYCH Technika Kolejowe

Centralny Oœrodek Badań i Rozwoju Techniki Kolejnictwa Zjednoczenie Zakładów naprawczych Taboru Kolejowego Zarzšd Główny ZZK

WYKAZ

stanowisk pracy, dla których przewidziane sš do użytku służbowego oddzielne egzemplarze przepisów o naprawie parowozów normalnotorowych Mtp 32 — Przeglšdy okresowe

I. W MINISTERSTWIE KOMUNIKACJI
W Centralnym Zarzšdzie Trakcji:
Naczelnicy wydziałów
Pracownicy zatrudnieni w Wydziale Napraw Taboru Trakcyjnego

II. W DYREKCJACH OKRĘGOWYCH KOLEI PAŃSTWOWYCH
W Zarzšdach trakcji:
Kierownicy działów napraw parowozów Kierownicy działów trakcji parowej
Starsi kontrolerzy
Starsi instruktorzy

III. W ODDZIAŁACH JEDNOSTEK PODLEGŁYCH
W oddziałach trakcji:
Naczelnicy
Kontrolerzy (trakcji parowej)
W lokomotywowniach:
Naczelnicy (zawiadowcy)
Kierownicy oddziałów napraw parowozów
Kierownicy oddziałów dyspozycji trakcyjnej
Majstrowie napraw parowozów
Dyspozytorzy

POSTANOWIENIA WPROWADZAJĽCE

Niniejszy zeszyt przepisów o przeglšdach parowozów normalnotorowych Mtp 32 wprowadza zmiany i uzupełnienia w stosunku do dotychczasowych postanowień wynikajšcych z wprowadzonych w ubiegłych latach zmian konstrukcyjnych niektórych zespołów lub częœci parowozowych, zmian w sposobie naprawy parowozów, opierajšc się na wprowadzonych pomysłach racjonalizatorskich oraz uwagach i uzupełnieniach nadesłanych przez jednostki organizacyjne.

Wprowadzone zmiany majš wpływ na unowoczeœnienie procesów technologicznych, zwiększenie sprawnoœci pracy parowozów i potanienie kosztów naprawy, wyeliminowanie napraw między przeglšdami okresowymi i zabezpieczenie parowozów przed awariami podczas prowadzenia pocišgów.

Rozdział1
  POSTANOWIENIA OG
ÓLNE

§ 1. Przygotowanie parowozu do przeglšdu okresowego

  1. Parowóz przekazywany do PO powinien mieć ruszty równomiernie pokryte rozżarzonym węglem na całej powierzchni. Poziom wody powinien sięgać do wysokoœci 3/4 szkła wodowskazowego przy ciœnieniu pary około 9 atn. Drzwiczki paleniskowe, klapy popielnika i drzwi dymnicy powinny być szczelnie zamknięte, a komin przykryty blachš. Zabiegi te sš niezbędne dla ochrony œcian paleniskowych przed nagłymi zmianami temperatury, które sš głównš przyczynš ich nieszczelnoœci i pęknięć.
  2. Parowóz odstawiony na stanowisko robocze powinien być czysty, tzn. że palenisko, dymnica i popielnik powinny być dokładnie oczyszczone na kanale, rury ogniowe przedmuchane, cały parowóz wymieciony i oczyszczony z brudu, rozrzuconego węgla i rozlanego smaru. Przy temperaturze otoczenia powyżej 0° C podwozie parowozu powinno być oczyszczone z brudu silnym strumieniem wody.
  3. Stanowiska parowozowni, wydzielone dla dokonywania PO, powinny być zabezpieczone przed przewiewami i odpowiednio ocieplone do temperatury co najmniej +10°C.
  4. Przy myciu kotła na zimno spadek ciœnienia powinien nastšpić w sposób naturalny, co trwa około 12 godzin. Przyspieszenie obniżenia ciœnienia pary w kotle przez wypuszczenie pary jest niedopuszczalne.
  5. Po obniżeniu ciœnienia do 0 atn kocioł należy pozostawić co najmniej przez 12 godzin, aby w sposób naturalny mógł ostygnšć do temperatury około 40°C. Dopiero po osišgnięciu tej temperatury można przystšpić do dokładnego oczyszczenia œcian skrzyni ogniowej za pomocš stalowych szczotek oraz usunięcia pozostałoœci po ogniu i ewent. resztek sklepienia, jeżeli wymaga ono odbudowy.

§ 2. Współpraca drużyny parowozowej przy przeglšdzie okresowym

Drużyna parowozowa obowišzana jest być obecna w czasie naprawy parowozu będšcego na PO w celu dopilnowania należytego oczyszczenia i umycia kotła oraz wykonania prac wyszczególnionych w Mtp l i Mtp 2.

§ 3. Nadzór i kontrola wykonania

  1. Przeglšdy okresowe parowozów oraz wypełnianie poszczególnych rubryk w ksišżce przeglšdów okresowych (wzór 2) odbywajš się pod osobistš odpowiedzialnoœciš kierownika oddziału napraw parowozów, a tam gdzie to stanowisko nie jest przewidziane — majstra. W razie przelania panwi łożysk osiowych w czasie PO kierownik oddziału napraw zarzšdza dokonanie próby biegu parowozu. Dla zapewnienia sumiennych oględzin i należytego ustalenia zakresu napraw niektórych częœci, majšcych specjalny wpływ na prawidłowš i niezawodnš pracę parowozu, zastępca naczelnika parowozowni obowišzkowo powinien być obecny przy:
    1. kwalifikowaniu czystoœci i stanu technicznego kotła (jako przewodniczšcy komisji),
    2. sprawdzeniu ustawienia zestawów kołowych w ostojnicy.

§ 4. Odbiór i zdanie parowozu do trakcji

  1. Po zakończonym przeglšdzie okresowym parowóz odbiera kierownik oddziału napraw, a tam gdzie stanowisko to nie jest przewidziane — majster. Przy odbiorze parowozu po PO kierownik oddziału napraw parowozów (majster) powinien dokładnie sprawdzić, czy wszystkie częœci lub zespoły objęte w wykazie robót podczas przeglšdu, okresowego (wzór 1) zostały dokładnie zbadane i właœciwie naprawione.
  2. Zdanie parowozu właœciwej drużynie parowozowej następuje po usunięciu zauważonych podczas odbioru usterek.
  3. Czas trwania przeglšdu okresowego parowozu w "zasadzie nie powinien przekroczyć 48 godzin. Wszelkie czynnoœci zwišzane z myciem kotła, rewizjš, naprawš i montażem poszczególnych częœci lub zespołów parowozu wymienionych w karcie przeglšdów okresowych (wzór 3) powinny przebiegać planowo, zgodnie z opracowanym harmonogramem przeglšdu okresowego (wzór 4) dla danej serii parowozu z uwzględnieniem miejscowych warunków technicznych oraz wyposażenia parowozowni.