Znakowanie lokomotyw spalinowych

wg Ministerstwo Komunikacji WM-11 PRZEPISY o znakowaniu taboru wąskotorowego. Warszawa 1960

§ 9.

1. Znak lokomotyw spalinowych składa się z umieszczonych obok siebie symboli określających:

   • symbol pierwszy - rodzaj lokomotywy,

   • symbol drugi - ilość osi,

   • symbol trzeci - rodzaj silnika,

   • symbol czwarty - rodzaj przekładni.

2. Lokomotywy spalinowe wąskotorowe dzielą się na dwa rodzaje, a mianowicie:

   1. lokomotywy spalinowe bez przedziału bagażowego, które oznacza się symbolem "L",

   2. lokomotywy spalinowe z przedziałem bagażowym, które oznacza się symbolem "Lf",

3. Do określenia ilości osi lokomotywy stosuje się symbole podane w § 5 ust. 3 i 4.

4. Do określenia rodzaju silnika w lokomotywie spalinowej stosuje się następujące symbole:

   1. dla silnika spalinowego niskoprężnego - symbol "c",

   2. dla silnika spalinowego wysokoprężnego - symbol "d",

   3. dla silnika elektrycznego akumulatorowego - symbol "a".

5. Do określenia rodzaju przekładni stosuje się następujące symbole cyfrowe:

   1. dla lokomotywy z przekładnią mechaniczną - symbol 1,

   2. dla lokomotywy z przekładnią hydrauliczną - symbol 2,

   3. dla lokomotywy z przekładnią hydromechaniczną - symbol 3,

   4. dla lokomotywy z przekładnią elektryczną - symbol 4.

6. Przykłady znakowania lokomotyw spalinowych:

   Znak lokomotywy spalinowej	Rodzaj lokomotywy	Ilość osi Rodzaj silnika Rodzaj przekładni
   Lc 1	bez przedziału bagażowego	2 niskoprężny mechaniczna
   Lyc 2	bez przedziału bagażowego	3 niskoprężny hydrauliczna
   Lxc 4	bez przedziału bagażowego	4 niskoprężny elektryczna
   Ld 1	bez przedziału bagażowego	2 wysokoprężny mechaniczna
   Lyd 2	bez przedziału bagażowego	3 wysokoprężny hydrauliczna
   Lxd 4	bez przedziału bagażowego	4 wysokoprężny elektryczna
   Lfxd 1	z przedziałem bagażowym	4 wysokoprężny mechaniczna
   Lfxd 2	z przedziałem bagażowym	4 wysokoprężny hydrauliczna
   Lfxd 4	z przedziałem bagażowym	4 wysokoprężny elektryczna

§ 13.

Lokomotywy spalinowe, w zależności od ich przydatności dla danej szerokości toru, otrzymują numery inwentarzowe w granicach: