| 1. Stacja w Chrobrzu. Układ torów kompletny w dobrym stanie
choć na końcach przysypany ziemią i żwirem w celu podwyższenia komfortu
przejazdu mieszkańcom okolicznych budynków. Skradzione elementy oświetlenia
równi stacyjnej oraz zwrotnic i wykolejnic. Budynek stacyjny wydaje się być
nienaruszony. |
|
|
| 2. Za stacją w odległości około 500 metrów za łukiem torów
dostrzegalne przymiarki do kradzieży szyn w postaci rozkręconego ich łączenia
z lewej strony oraz braku wstawki, jednej łubki i nakrętek. |
|
|
| 3. Zaasfaltowany przejazd przez główną drogę. |
| 4. W miejscu przejścia wykopem toru w spadek na szerokim łuku
w lewo prowadzącym na Chroberską półkę zaasfaltowany przejazd na drodze
lokalnej. |
|
|
| 5. W dalszej części łuku Darek zauważa spalone w kilku
miejscach podkłady w wyniku niekontrolowanego wypalania trawy w tym
miejscu. |
|
|
| 6. I wreszcie gwóźdź programu czyli osławione obsunięcie
ziemi, które jednak nie zrobiło na nas większego wrażenia. Wzbudziło
ono natomiast dość spore zainteresowanie w związku z bardzo solidną
konstrukcją całego podtorza i brakiem podkładów, które w przypadku
takiego obsunięcia powinny znajdować się nadal przy szynach. Ilość podkładów
jaka tu się znajdowała najlepiej obrazują zdjęcia
z roku 1979 roku kiedy usuwano w tym miejscu o wiele większe obsunięcie.
Wygląda
zatem, że przystąpiono albo do prób zabezpieczenia i reperacji całego
nasypu, albo przygotowano się do kradzieży występującego tu w bardzo dużej
ilości materiału szynowego (razem z zabezpieczeniami przed skutkami
wykolejenia przebiega tutaj w sumie 14 szyn na odcinku jakiś 100 metrów w
miejscy przewężenia półki!) na co mogłoby również wskazywać
przygotowanie podejścia widoczne na ostatnim zdjęciu. Może to jednak być
również droga na okoliczne pola... |
|
|
| 7. Po minięciu łuku w prawo docieramy coraz niżej schodzącym
torem do mostku, który tylko wymaga malowania bo reszta jest w doskonałym
stanie, a przyczółki wytrzymają co najmniej do następnego wieku :) |
|
|
| 8. Dalszy odcinek przebiegający dolina Nidy wymaga gruntownego
odkrzaczenia by można było stwierdzić czy nie ma braków. |
|
|
| 9. Jednak w trzcinach natknęliśmy się na nieistniejący
przepust, nad którym szyny, a raczej szyna wisiała w powietrzu. Jak
się bowiem okazało druga została skradziona na długości mniej więcej dwóch długich
odcinków, brak też było podkładów, które zatopione znajdowały się w
cieku wodnym. |
|
|
| 10. Jakieś 300, 400 metrów dalej sytuacja się powtarza na
szczęście widać obydwie szyny i tak oto dotarliśmy jak na razie do Młodzaw
Dolnych |
|
|
|
cdn. |
|
|
