Z bardzo bogatego i różnorodnego parowego parku maszynowego Jędrzejowskiej Kolei Dojazdowej do naszych czasów ostał się tylko jeden parowóz, co więcej sprowadzony jako zimny ze stacji Warszawa Stalowa i wyremontowany oraz doprowadzony do stanu używalności przez jędrzejowskich kolejarzy - Px48-1724. Oznaczany na PKP jako Px48 pochodzi z licznej serii parowozów wąskotorowych na tor 750, 785 i 1000mm chrzanowskiej Pierwszej Fabryki Lokomotyw w Polsce - zakładach Fablok, jako typ fabryczny Dh2. Budowany w latach 1949 -1955 w oparciu o dokumentację bardzo udanego przedwojennego parowozu typu Px29 "Wilno". Na potrzeby krajowe wyprodukowano 101 maszyn tego typu, pewną liczbę egzemplarzy wyprodukowano również na eksport. Cechuje go nowoczesna konstrukcja, duża moc (około 200KM) i siła pociągowa, oraz ekonomiczne zużycie paliwa. Masa służbowa parowozu wynosi 22t, zaś tendra oznaczanego jako Ptx48 18t - musi on pomieścić 6 m³ wody i 4 tony węgla - co powinno wystarczyć na 65km przy obciążeniu 300t brutto na haku. Ciśnienie pary w kotle to 13 atm, powierzchnia rusztu 1,47 m², zaś powierzchnia ogrzewalna kotła to aż 39 m². Parowóz wyposażono w przegrzewacz pary o powierzchni 15,5m². Prędkość maksymalna wynosi 35 km/h, choć jak twierdzą mechanicy jest w stanie osiągnąć dużo więcej - wg. wikipedii, nieraz rozkłady wymagały rozpędzania do 70km/h (prawdopodobnie jednak na torze 1000mm).